Kuidas võidelda roostega ja miks selle parandusele garantiid ei anta?
Elades Eestis, oled tõenäoliselt kokku puutunud autoomanike kõige suurema peavaluga – roostega. See on nagu vaikne haigus, mis algab väikesest süütust mullist värvi all ja lõppeb inetute pruunide laikude või isegi aukudega kerepaneelides.
Käesolevas artiklis vaatame, miks on meie kliima autodele nii laastav, kuidas roostet peatada, milliseid “remondivõtteid” tasuks vältida ja mis kõige olulisem – miks ei taha ükski aus automaaler roostetöödele garantiid anda.
Kuidas ja miks rooste tekib? (Eesti kliima “võlud”)
Roostetamine on lihtne keemiline protsess – raua oksüdeerumine. Selleks on vaja kolme asja: metalli, hapnikku ja niiskust. Auto tehasest tulles kaitseb metalli tsingikiht, krunt, värv ja lakk.
Kuid Eestis on rooste tekkeks ideaalsed tingimused, mida võimendavad kaks peamist tegurit:
-
Kivitäkked ja mehaanilised vigastused: Talvised naastrehvid ja kruusateed lennutavad kive, mis löövad värvikihi läbi. Kaitsekiht on katki ja metall on paljastatud.
-
Teedele puistatav sool ja kloriidid: See on rooste parim sõber! Soolane vesi toimib katalüsaatorina, mis kiirendab oksüdeerumisprotsessi kordades. Soolane lörts poeb auto põhja alla, rattakoobastesse ja uste valtside vahele, kus see vaikselt oma hävitustööd teeb.
Kuidas roostet ennetada?
Parim viis roostega võidelda on see, kui ei lase tal üldse tekkida:
-
Talvine pesu: Pese autot talvel tihedamini! Oluline on maha saada just soolane pori.
-
Kaitsevahad ja keraamika: Need loovad lakile lisakihi, mis teeb mustuse ja vee eemaldumise lihtsamaks.
-
Korrosioonitõrje: Vanemate (ja ka uute) autode puhul on väga efektiivne spetsiaalne põhja- ja õõnsuste kaitse (nt Krown, Dinitrol), mis tõrjub niiskust.
-
Täkete kohene parandamine: Isegi väike pintsliga peale pandud värvitilk värskel kivitäkkel päästab hilisemast suurest keretööst.
Rooste eemaldamine ja remondivõtted
Mõnikord on rooste jõudnud metalli sisse süüa tillukesed augud. Siin jagunevad töökojad ja meistrid kaheks – ebaeetilised “müügiks tegemise” võtted ja aksepteeritavad alternatiivid.
-
Ebaeetilised võtted (Makroflex ja ajalehed): Üks hullemaid asju, mida auto kallal teha saab, on aukude täitmine ehitusvahu ehk Makroflexiga, millele tõmmatakse peale paks kiht tavalist pahtlit. Ehitusvaht on poorne ja imab endasse niiskust nagu käsn. Selline parandus näeb kuu aega ilus välja, kuid vahu sisse kogunenud vesi mädandab ülejäänud detaili seestpoolt veel kiiremini ära.
-
Aksepteeritav lahendus väikeste aukude puhul: Kui eelarve ei luba tervet detaili välja vahetada või suurt keevitustööd ette võtta, on palju mõistlikum ja vastupidavam lahendus puhastatud pinnal kasutada metallpahtlit (alumiiniumpahtlit) või klaaskiudpahtlit. Need ei ima niiskust, on struktuurselt tugevad, nakkuvad metalliga hästi ja täidavad väikesed “nõelaaugud” turvaliselt, pikendades detaili eluiga tunduvalt.
Millal on aeg detail välja vahetada?
Keretöödel jõuab kätte piir, kus rooste parandamine muutub majanduslikult ebamõistlikuks. Detail tuleb asendada uue (või korraliku kasutatud) varuosaga, kui:
-
Pitsistunud metall: Rooste on metalli söönud nii õhukeseks nagu pitsi. Lihvides kukub detail lihtsalt tükkidena küljest ära.
-
Kandvad konstruktsioonid: Karbid ja poolraamid tagavad avarii korral sinu ohutuse. Neid ei pahteldata, vaid need tuleb alati välja lõigata ja uued detailid asemele keevitada.
-
Töötundide hind ületab uue detaili hinna: Kui maalril kulub uste alumiste äärte rooste puhastamisele, töötlemisele ja pahteldamisele 5 tundi, aga uus või roostevaba romulast pärit uks maksab vähem kui need töötunnid, on alati mõistlikum detail välja vahetada. Tulemus on kordades püsivam!
Miks roosteparandusele garantiid ei anta?
See on küsimus, mis tekitab autoomanike ja töökodade vahel kõige enam pingeid. Klient maksab töö eest sadu eurosid ja eeldab garantiid, kuid töökoda kehitab õlgu. Miks?
1. Rooste tuleb alati seestpoolt väljapoole. Kujuta ette auto ukse alumist äärt või tagumist rattakoobast. See koosneb mitmest kokku keevitatud/valtsitud plekikihist. Maaler saab rooste eemaldada ainult välimiselt pinnalt. Kuid vesi ja sool on aastatega pugenud nende kahe pleki vahele. Ükskõik kui hästi väljastpoolt puhastada ja kruntida, elab rooste kahe pleki vahel edasi ja pressib end varem või hiljem uuesti värvi alt välja.
2. Rooste on nagu vähk metallis. Isegi kui pind on liivapritsiga puhastatud halja metallini, võivad metalli mikrostruktuuris (silmaga nähtamatutes poorides) säilida roostealged.
3. Tehase tsink on hävinenud. Auto tootmisel kastetakse kere tsingivanni ja värvitakse robotite poolt steriilsetes tingimustes. Kui rooste on metallist juba jagu saanud, on see originaalkaitse igaveseks rikutud. Ükski järelturu krunt, ükskõik kui kallis ja kvaliteetne, ei suuda asendada tehase tsink kihti.
Kokkuvõtteks: Rooste parandamine olemasoleval detailil (ilma seda täielikult välja lõikamata ja asendamata) on alati protsessi aeglustamine, mitte selle lõplik peatamine. Seetõttu ei saa ükski aus meister anda garantiid, et rooste poole aasta või aasta pärast sealt samast uuesti välja ei löö.